市域（郊）铁路是就业于城市市域的轨谈交通系统白鹿 ai换脸，其假想速率为100-160公里/小时傍边，站间距在2-5公里，比拟地铁更大。经受动车组列车，具有大运量的特质。它能快速通顺市区与郊区及掌握城镇，灵验缓解城市交通压力，对促进区域协同发展、带动沿线经济开发等具有伏击兴味，是城市交通体系的伏击构成部分。

当今，对于浙江省铁路假想开荒迎来了一个好音问：近日，绍兴市铁路开荒就业中心发布音问称，当今杭诸市域铁路面貌照旧完成了预可研决策编制。此外，与萧山区就杭州地铁18号线清晰运营联络决策也达成一致敬见，并进一步优化了萧山区境内线站位建立决策。

杭诸市域铁路即杭州至诸暨市域（郊）铁路，又叫作念杭州至诸暨城际铁路，是通顺杭州与诸暨的伏击轨谈交通夸耀，旨在促进杭绍同城化发展，股东诸暨全面融入杭州齐市圈。杭诸市域铁路面貌夸耀首先位于杭州地铁18号线义桥站白鹿 ai换脸，路过萧山临浦、浦阳，诸暨次坞示范区、城区，尽头为诸暨王家井站，夸耀全长约60公里，假想速率筹办值为160公里/小时。夸耀经受高架式样为主，站点间距较大，本领圭臬高于庸碌地铁。此外，该夸耀预留了延迟至义乌标的的条款，将来还将与绍兴市域S2线相接，进一步完善区域交通集合。

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当今，杭州至诸暨之间照旧有沪昆高铁与沪昆铁路，为什么还要假想开荒杭诸市域铁路？原因主要有以下几点：率先，沪昆高铁和沪昆铁路主要就业于中资料搭客运载，站点较少，遮蔽限制有限。而杭诸市域铁路的假想时速为160公里/小时，定位为城市与郊区之间的快速通勤夸耀，站点间距更小，约略更好地得志沿线住户的平素通勤和短途出行需求。届时，预测从诸暨到杭州萧山仅需约20分钟，到杭州老城区、城东新城等中枢区域约40分钟。

其次，跟着杭州与诸暨地区的经济发展和东谈主口流动增多，沪昆高铁和沪昆铁路的客运压力逐渐增大。杭诸市域铁路不错分摊部分短途客运需求，缓解既有夸耀的运载压力，进而股东杭州齐市圈的开荒和区域一体化进度。此外，杭诸市域铁路还将与杭州地铁18号线杀青清晰运营，能更好地与杭州城市里面交通集合无缝对接，为乘客提供更粗陋的换乘体验。

当今，杭诸市域铁路已完成与杭州地铁18号线的互通互联专题盘问，基本完成预工可决策编制，并争取列入浙江省城际及市域铁路开荒假想的推行类面貌。面貌力求2025年开工白鹿 ai换脸，2030年建成。